在涂裝系統中，金屬罩光清漆無疑是起保護和裝飾作用最為關鍵的一道涂層。汽車工業不僅僅是要求罩光清漆具有良好的力學性能、優異的耐候性、耐各種介質性能等，還要求它具有非常好的施工適應性能。

金屬罩光清漆

    此外，現代汽車工業出于環境方面的因素的考慮，對金屬罩光清漆系統中溶劑的含量也提出了日益苛刻的要求。如歐洲早在1993年就在“溶劑控制指令—汽車涂裝過程中排放限制”中嚴格規定了轎車涂裝線有機溶劑的釋施量(包括底漆、中間涂料、面漆等)不得高于45g/m 2。因此現代不少汽車總裝廠所采用的金屬罩光清漆多為水性金屬罩光清漆、或粉末罩光清漆。

　　水性金屬罩光清漆與溶劑金屬罩光清漆技術經濟性能比較;溶劑金屬罩光清漆含有機溶劑30%以上，但相對施工工藝、烘烤條件、漆膜性能等都比較成熟，最主要的發展方向還是高不揮發，減少對大氣的污染;而水性金屬罩光清漆含有機溶劑0~3%，但施工工藝需要建涂裝線，包括烘道，對施工環境要求也比較苛刻，烘烤條件也需增加預烘烤烘道，漆膜性能方面要比溶劑型硬度高，發展方向主要還是要降低施工條件的限制。

　　總之，作為一個理想的金屬罩光清漆必須具備以下特點：

　　1. 良好的外觀特別是應具有較高的光澤;

　　2. 施工性能優良，能適應汽車廠絕大多數涂裝線;

　　3. 較低的烘烤溫度;

　　4. 較好的耐劃傷性能;

　　5. 良好的耐酸雨性能;

　　6. 高不揮發分，較低的VOC;

　　7. 優良的耐候性，保光、保色性等;

　　水性金屬罩光清漆遠在20世紀90年代初就已進入汽車行業。最早采用的歐洲廠家應屬德國的歐寶(Opel)汽車公司。今天，基于采用封閉異氰酸酯和三聚氰胺由醛樹脂交聯劑的水性聚脂—丙烯酸樹脂罩光清漆已經較為成熟，成為一些大型汽車總裝廠罩光漆的首選開發品種。